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風神AX7質量服務差 銷量大減

2015-8-26 14:20:34 東南消費新聞網 分享到微博

【核心提示】    東風風神AX7是東風乘用車4年磨一劍的產品。因為頭頂軍工平臺的光環,上市之初東風乘用車公司高層曾自信滿滿:“東風風神始終堅守質量經營戰略,對AX7我們的目標是質量做到行業第一,銷量能進入細分市場前三位”。然

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    東風風神AX7是東風乘用車4年磨一劍的產品。因為頭頂軍工平臺的光環,上市之初東風乘用車公司高層曾自信滿滿:“東風風神始終堅守質量經營戰略,對AX7我們的目標是質量做到行業第一,銷量能進入細分市場前三位”。然而,從2014年11月上市至今的大半年時間里,AX7交出了一份難言合格的答卷:不僅月銷量逐級下滑,7月的銷量只有高峰期的一半;而且所謂軍工背景的質量優勢也幾乎沒有體現出來,國內最大的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網迄今已經接獲百余宗AX7的投訴,其中暴露出的產品一致性缺陷和售后服務上的不足,很有可能正是其銷量不盡如人意的主要原因。


    產品配置很強 裝配工藝有點弱


 


    AX7號稱基于東風集團旗下“東風軍工二號平臺”,是所謂利用軍工資源打造的一款民用SUV。從車身尺寸和配置上來講,AX7可圈可點,完全不弱于ix35和C-RV等一干合資品牌的明星SUV產品。加之價格上也有競爭力,上市頭幾個月AX7總體表現還可以,特別是2015年1月份,銷量更是達到了8073輛,一舉殺入了國內SUVTOP20車型的行列。然而,這也是距離東風乘用車為AX7設立的目標最近的一次了,其之后的銷售曲線逐漸下滑,在整個SUV市場不斷升溫的背景下,AX7已經淪為了邊緣車型。


    AX7銷量不斷下滑有企業內部的原因,今年年初,東風乘用車主管市場的副總以及銷售公司市場部部長相繼因經濟問題被調查,這難免給企業銷售體系帶來了沖擊和負面影響。但是,AX7在上市不久就爆發出的儀表盤缺陷等一系列產品質量和相關的售后服務問題則有可能是直接導致AX7產品力大幅下降的更為直接的原因。


    AX7儀表盤反光影響信息獲取問題一度遭致大批車主不滿,車質網在今年5月份就此問題進行了報道(詳見:細節太失敗 東風風神AX7儀表反光存隱患)。這之后,關于AX7的投訴量直線上升,車主反映的問題多與裝配工藝有關。


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    車質網注意到,有AX7車主吐槽天窗在雨天漏水如注,經4S店檢查后驚奇的發現,天窗密封條尺寸明顯偏小,不能形成緊密配合是導致漏水的直接原因。與此同時,多位東風風神AX7車主在投訴時向車質網透露,諸如發動機異響、天窗異響及空調問題等并非個案,相關QQ群及論壇中很多車主都遭遇同樣的問題。一些車主懷疑AX7可能并非像企業宣傳的那樣用了4年的時間進行研發設計,而是上市較為匆忙,從而導致一些設計不夠周全。他們建議東風乘用車與其老拿軍工背景說事,不如把該做的事情做好。


    服務不完善加劇產品負面影響傳播


    對于在車質網投訴的百余位AX7車主而言,他們也許可以理解東風乘用車在研發新車方面的艱難,甚至能夠接受產品出現一些問題,但是,他們希望在出現問題以后,廠家能夠解決的快一點、好一點。而這,也正是他們最為望的地方。


    東風乘用車是國內自主車企的小字輩,因為品牌沒什么知名度,企業對經銷商的管控力偏弱,加上東風風神產品線相對單薄,經銷商盈利狀況普遍不太理想,這種先天劣勢很容易導致經銷商不是太在意品牌的美譽度,反映到售后服務方面,導致了不少車主無法享受周到的服務,嚴重影響了東風風神的口碑。車質網去年12月曾經報道過東風乘用車在河南安陽唯一的一家授權經銷商因資金鏈斷裂無法給數十名車主提供車輛合格證(詳見:東風風神河南一經銷商賣車不給合格證),這種事件的發生無疑會給當地的東風風神口碑傳播帶來巨大負面影響。


    從目前的數據和案例看,類似經銷商資金緊張導致不能提供基本車輛服務屬于極個別現象,但東風乘用車的經銷商在處理售后服務問題上最核心的就是解決故障的能力比較薄弱。


    湖北十堰的車主樂先生的遭遇比較典型,車主向車質網反映,其6月8日所購買的東風風神AX72.3L 自動智尊型自6月17日開始,每晚凌晨1點左右喇叭便開始間斷性鳴響,每次要響一個小時,每隔5秒響一次,情形十分詭異。車主說,每次去服務站檢查,都被告知正常。在經過了多次無功而返的檢查之后,樂先生忍無可忍,到別的汽修廠把問題解決了。十堰市可謂東風風神的大本營之一,特約服務站的技術能力尚且如此,更多車主遭遇售后服務的不痛快也就在情理當中了。東風風神所在地武漢的一位車主也向車質網反映,已經就兩個后車門雨天漏水問題修理了三次,4S店都沒有修好。


    類似情況在AX7的投訴中比較常見,換言之,東風乘用車的各級經銷商服務商如果一開始就能很好的處理車主的訴求,投訴量肯定不會這么大。


    但事實表明,東風乘用車自身對待車主的訴求也缺乏主動性。今年5月,車質網就AX7儀表盤設計不合理致反光嚴重的問題進行報道后,廠家一度對解決車主投訴問題表現出了很強的意愿。不過,車質網的后臺顯示,東風乘用車只是對20條左右的投訴信息進行了關注和處理,自5月中旬后,長達3個月的時間里沒有再了解任何一條東風風神車主關于產品或者服務的訴求,更別提進行回應和解決。而在這些投訴信息里就包括AX7車主對更換后的儀表盤并不滿意,假如廠家對此一無所知,產品很可能得不到及時優化,這將導致更多負面口碑并進一步影響產品銷售。


    同合資品牌相比,自主車企在很多方面都存在弱點,正因為如此,通過更主動的服務才能相對好的彌補產品出現的問題。相反,如果以我為主,幻想軍工的背景就會導致天然的質量優勢,對一些問題視而不見或者不積極主動處理,難免就會被現實教訓。AX7的直接競品哈弗H6在上市之初也遭遇過大量的質量問題,但長城汽車積極面對每一條投訴,目前H6的投訴銷量比已經達到了萬分之12左右,較上市半年內的數據大幅下降。AX7的另一個競品CS75也有同樣的問題,到目前為止,其投訴銷量比依然高達萬分之31,但這并沒有影響CS75的銷量,不能不說,長安汽車通過快速的響應,很好地減輕了投訴量高企的負面影響。希望東風乘用車能夠從競爭對手身上學到相關經驗和教訓,最起碼,應該從認真對待每一個車主的訴求開始。憑借AX7出色的配置和寬大車身,如果進一步完善產品質量和售后服務,銷量下滑的勢頭應該能夠扭轉,這是每一個支持自主品牌的消費者都愿意看到的場景。


來源:車質網 作者:佚名 責任編輯:howge

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